O3 კომპოზიტური ფილტრის ქაღალდი (გაზის ტურბინისა და საწვავის შემშვები ფილტრისთვის)

ევრო III სტანდარტები წარმოადგენს ევროკავშირის მიერ შემუშავებულ და 2000 წლიდან 2005 წლამდე დანერგილ საავტომობილო გამონაბოლქვის სტანდარტებს. ამ სტანდარტის თანახმად, კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების გამონაბოლქვში ნახშირწყალბადების, ნახშირბადის მონოქსიდის, აზოტის ოქსიდების და ნაწილაკების შემცველობის ლიმიტი შესაბამისად 0.66%, 2.1%, 5% და 0.1%-ია.

ავტომობილების მიერ გამოყოფილი დამაბინძურებლების გარემოსთვის სულ უფრო სერიოზული ზიანის მიყენების გამო, მსოფლიოს ქვეყნებმა და რეგიონებმა შეიმუშავეს ავტომობილების გამონაბოლქვის ემისიების ლიმიტები, რომელთაგან ევროკავშირის მიერ შემუშავებული ევროპული სტანდარტი წარმოადგენს საცნობარო სტანდარტს, რომელსაც ახორციელებენ ქვეყნებისა და რეგიონების უმეტესობა. ამ მავნე ნივთიერებების შემცველობისა და დანერგვის დროის თანდათანობითი წინსვლის მიხედვით, ევროპული სტანდარტი იყოფა ოთხ ეტაპად: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, რაც უფრო დიდია რიცხვი, მით უფრო მაღალია დონე, მით უფრო მცირეა დაბინძურება.

დაგვიკავშირდით

პროდუქტის დეტალები

ევროპა ევრო I-ს (ევრო I ტიპის დამტკიცების გამონაბოლქვის ლიმიტებს) 1992 წლიდან ახორციელებს, ევრო II სტანდარტებს 1996 წლიდან, ევრო III-ის გამონაბოლქვის ლიმიტებს 2000 წლიდან, ხოლო ევრო IV-ს 2005 წლიდან. წევრ სახელმწიფოებს მოეთხოვებათ შესაბამისი კანონმდებლობის შეცვლა, რათა საგადასახადო პოლიტიკის მეშვეობით დაისაჯონ გადაჭარბებული გამონაბოლქვის გამომწვევი ავტომობილები.

ბრიუსელში გამართულ ევროპის საგზაო მოძრაობის საბჭოს სხდომაზე ევროპის მთავრობებმა და საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა გამოაქვეყნეს საავტომობილო ინდუსტრიის სტრატეგიული კვლევითი გეგმა, რომელიც ითვალისწინებს ევროპის საგზაო მოძრაობის „უფრო უსაფრთხო, ნაკლებად დამაბინძურებელი და უფრო კონკურენტუნარიანი“ გახდომას. 2008 წელს იგეგმება უფრო მკაცრი „ევრო V“-ის გამონაბოლქვის სტანდარტების დანერგვა.

როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის ძალამ, მოწინავე გამონაბოლქვი ტექნოლოგიისა და თამაშის წესების შემქმნელის სტატუსის შესანარჩუნებლად, გერმანიის მთავრობამ 2003 წლის ივლისში შესთავაზა დიზელის ძრავიანი ავტომობილებისთვის გამონაბოლქვი აირების ნაწილაკების ფილტრაციის განვითარებული ტექნოლოგიის გამოყენება და მოუწოდა ევროკომისიას, რაც შეიძლება მალე შეემუშავებინა ავტომობილების გამონაბოლქვი აირების ახალი სტანდარტები, რასაც მხარი დაუჭირეს გარემოს დაცვის ორგანიზაციებმა და საავტომობილო ინდუსტრიამ. 2003 წლის სექტემბერში ევროკომისიამ წევრ სახელმწიფოებს სთხოვა, შეეთავაზებინათ 2010 წლისთვის ახალი გამონაბოლქვის სტანდარტები, ძირითადად დიზელის ძრავიანი ავტომობილების გამონაბოლქვი აირების ლიმიტის გაზრდით.

კიოტოს პროტოკოლის ოფიციალურად ძალაში შესვლით, ევროპის საავტომობილო ინდუსტრია იმედოვნებს, რომ გამოიყენებს „ევრო V“-ს და შემდგომ „ევრო VI“-ს ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიის აღსადგენად და შეინარჩუნებს მსოფლიოში წამყვან პოზიციას ევროპული დიზელის სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებული ტექნოლოგიების გამოყენებით ენერგიის დაზოგვისა და დაბინძურების შემცირების კუთხით.

გაზის ტურბინისა და საწვავის შემშვები ფილტრისთვის

ფილტრის ქაღალდი მძიმე საწვავისთვის

მოდელის ნომერი: LPC-200-150HDF

აკრილის ფისოვანი გაჟღენთვა
სპეციფიკაცია	ერთეული	ღირებულება
წონა	გ/მ²	200±10
სისქე	მმ	0.80±0.05
გოფრირების სიღრმე	მმ	უბრალო
ჰაერის გამტარიანობა	△p=200pa ლ/მ²*წმ	150±30
მაქსიმალური ფორების ზომა	მკმ	40±3
საშუალო ფორების ზომა	მკმ	38±3
აფეთქების სიძლიერე	კპა	500±50
სიმტკიცე	წუთები*წთ	25±7
ფისის შემცველობა	10	23±2
ფერი	უფასო	უფასო
შენიშვნა: ფერი, ზომა და თითოეული სპეციფიკაციის პარამეტრი შეიძლება შეიცვალოს მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად.

საწვავის O3/გაზის ტურბინის ფილტრის ქაღალდი

მოდელის ნომერი: LPC-230-120FO3

აკრილის ფისოვანი გაჟღენთვა
სპეციფიკაცია	ერთეული	ღირებულება
წონა	გ/მ²	230±10
სისქე	მმ	0.85±0.05
გოფრირების სიღრმე	მმ	უბრალო
ჰაერის გამტარიანობა	△p=200pa ლ/მ²*წმ	120±30
მაქსიმალური ფორების ზომა	მკმ	38±3
საშუალო ფორების ზომა	მკმ	36±3
აფეთქების სიძლიერე	კპა	550±50
სიმტკიცე	წუთები*წთ	30±7
ფისის შემცველობა	10	23±2
ფერი	უფასო	უფასო
შენიშვნა: ფერი, ზომა და თითოეული სპეციფიკაციის პარამეტრი შეიძლება შეიცვალოს მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად.

მეტი ვარიანტი